Construcción Sostenible

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Automóvil que funciona con aire comprimido

Nueva Delhi.- Una conocida empresa de la India anunció que este año comenzará a producir un motor de automóvil capaz de funcionar con aire.

Concebido por la compañía francesa Motor Development International y desarrollado por la india Tata Motors, el revolucionario dispositivo utiliza aire comprimido para empujar los pistones y hacer que el vehículo avance.

El precio del auto al cual se le acoplará, llamado Airpod, rondaría los ocho mil dólares y es un modelo urbano ligero, con un chasis tubular y cuerpo de fibra de vidrio. Su velocidad máxima estará en el rango de los 70 kilómetros por hora.

Para controlar sus funciones eléctricas se empleará un microprocesador, mientras un pequeño radiotransmisor enviará las instrucciones al sistema de luces y sus otros pocos dispositivos eléctricos.

La temperatura del aire limpio expulsado por el tubo de escape fluctuará entre cero y 15 grados bajo cero, con lo que podrá utilizarse para alimentar el sistema de aire acondicionado interior sin necesidad de gases ni pérdida de potencia. El funcionamiento del motor comportará un costo inferior a los 1,12 dólares por cada 100 kilómetros, aproximadamente la décima parte que un coche convencional.

Gracias a su simplicidad, también serán mínimos los gastos de mantenimiento y de cambio de aceite: solo será necesario un litro de aceite vegetal por cada 50 mil kilómetros.

Las recargas de aire deberán efectuarse cada 300 kilómetros, en estaciones de servicio adaptadas con compresores especiales.

La operación solo tomaría dos o tres minutos, a un precio promedio de 2,25 dólares.

Pero también podría realizarse en casa mediante el compresor que lleva a bordo, con la ventaja de que el propietario podrá dormir a pierna suelta, pues no gastará nada en combustible, porque este, literalmente hablando, saldrá del aire.

Ventajas:

• No tiene emisiones negativas
• Consumo bajo
• Autonomía suficiente
• Bajo costo

Desventajas:

• Se debe gastar energía para comprimir el aire, por lo que si esta no es generada de una fuente limpia y renovable, aunque estaríamos evitando contaminación en el uso del coche, no lo estaríamos en el combustible.

Arquitectura Elemental: Geo-Bunker / Super-Adobe

El sector de la construcción, hoy por hoy, es uno de los sectores económicos menos respetuosos con los aspectos medioambientales y de Salud del Hábitat. El acto de construir o edificar genera un gran impacto ambiental con el consecuente deterioro ecológico y paisajístico del medio que nos rodea estando afectada la salud de los seres que habitan el planeta.

La bioconstrucción persigue minimizar este impacto en la medida de lo posible, favoreciendo un desarrollo sostenible que no agote los recursos del planeta en detrimento de la calidad de vida de las generaciones futuras, sino que sea generador y regulador de los recursos empleados en conseguir un hábitat saludable de forma que el hilo conductor sea la SALUD GLOBAL.

Del 7 al 9 de diciembre, 2012, tendremos la oportunidad de aprender las técnicas de Super Adobe y Geo-Bunker de la mano del Arq. Alejandro Lopezy en el Curso teórico-práctico de Arquitectura Elemental a realizarse en La Gran Sabana – Venezuela.

Al finalizar el taller cada participante tendrá las técnicas y practicas necesarias para la construcción de Geo-Bunkers, domos basados en el Súper Adobe, técnica del famoso arquitecto Irani, Nader Khalili.

RESEÑA DEL GEO-BUNKER

Empleamos las formas milenarias de los arcos, las bóvedas y los domos para crear estructuras de simple y doble curvatura que son a la vez agradables y sumamente fuertes.

La técnica consiste en el llenado de sacos con una mezcla de adobe estabilizada (Súper-adobe Block Calearth) Con estos bloques de Súper-adobe fabricamos anillos de diferentes diámetros, tapiados uno encima de otros en Compresión (low tech) Hilos de alambre púas se colocan entre los anillos, actuando como mortero y como refuerzo antisísmico en Tensión (high tech) Los anillos se construyen escalonados, decreciendo su diámetro paulatinamente hasta llegar a la cúspide donde se cierra la estructura y se crea un domo con semejanza a la forma orgánica del huevo.

El resultado de esta integración de métodos milenarios de arquitectura de tierra (La Tapia) con materiales modernos (el saco, el cemento, y el alambre de púas) es una estructura extremadamente fuerte y segura. Veamos por qué:

1. La añadidura del alambre púas a la armazón de compresión de doble curvatura del domo crea resistencia antisísmica.
2. El diseño aerodinámico y el mismo peso del domo lo hacen resistente a huracanes y tornados.
3. El uso de sacos con tierra y arena ayuda a repeler inundaciones… y
4. La tierra en sí, provee ventajas térmicas y no se quema.

Aludiendo a la protección y la seguridad que esta estructura provee al hombre, la llamamos un bunker, El GEO BUNKER.

RESEÑA DE NUESTRA TECNICA

Descendiente de los prototipos para la colonización espacial que adelanto el famoso arquitecto Irani, Nader Khalili para la NASA, el Bunker con su fortaleza y belleza se perfila a al vanguardia de la arquitectura de tierra universal y gana el premio Aga Khan de Arquitectura en el 2004, estableciendo este sistema de construcción como el método más viable para la solución del problema habitacional que aflige a la mayoría de los pueblos del mundo.

Repetimos, la técnica es sencilla, se trata básicamente de llenar sacos de arena y tierra local y armar anillos en forma circular hasta edificar un domo. La versatilidad del saco y el uso de tierra local para la fabricación del bunker lo hace una técnica idónea para ser utilizada en cualquier parte del mundo. El geo- bunker es una estructura natural, orgánica, amigable al eco sistema y al hombre, es saludable y espiritualmente armónico.

RESEÑA DE ALEJANDRO LOPEZYDespués de vivir 20 años en Tokyo, Japón, Alejandro Lopezy comienza una búsqueda de técnicas de construcción que le permitieran construirse un refugio fuerte y seguro donde sentarse a escribir una novela. Es en esa época que se encuentra con el maestro Nader Khalili y su escuela de arquitectura de tierra (Calearth) en el desierto de Mohave, al norte de Los Angeles, California. Con el reconocido maestro Nader Khalili obtiene el conocimiento y la practica necesarias para llevar adelante su propósito y regresa a su país natal, Venezuela, en busca ahora del lugar perfecto donde construir su refugio. Ahora, despues de haber diseñado y construido más de una decena de Domos con el sistema de construcción Super-Adobe de Calearth, Alejandro vive en La Gran Sabana, Macizo Guayanés, Venezuela, y desde allí comparte sus conocimientos de arquitectura elemental con todo aquel que aspire a construirse un hogar, un refugio fuerte y seguro para resguardarse de las inclemencias del tiempo, es también una base para desarrollarse en cualquier otro oficio y tener una vida saludable. A través de Geobunker.com ofrece cursos y talleres de construcción con estas novedosas técnicas.

PRIMER TALLER DE ARQUITECTURA ELEMENTAL: GEO-BUNKER Y SUPER-ADOBE

INSTRUCTOR: Alejandro Lopezy

CONTENIDO:

1. LA ARQUITECTURA ELEMENTAL
2. NUESTRO SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN
3. RESEÑA DE LA TÉCNICA
4. RESEÑA DE LOS MAESTROS
5. LAS FORMAS MILENARIAS
6. PRINCIPIOS ESTRUCTURALES
7. TIERRA, SUELOS Y FUNDACIONES
8. EL SUPER-ADOBE
9. REPLANTEAR NUESTRO TERRENO
10. LOS COMPASES Y LAS FUNDACIONES
11. LA MEZCLA
12. EL SACO Y EL ALAMBRE
13. LOS MOLDES Y FORMALETAS
14. CERRAMIENTOS

INCLUYE:
* Guías
* Material multimedia
* Prácticas
* Certificado
* Refrigerios
* Espacio para carpas

Inversión: Bs. 2500 p/p.
Alimentación (Desayunos, Almuerzos y Cenas): Bs. 500 p/p adicional.
Especial para inscritos antes del 16/11/12: Bs. 2500 (Incluye alimentación)
Reserva tu cupo con Bs. 500.

Más información:
Angela Valencia – +58 416-427-5613
E-mail

http://huellas.com/bioconstruccion.php

Puedes chequear nuestras publicaciones previas de Bioconstrucción: Introducción yBioconstrucción ~ Una alternativa Ecológica

Vehículos Solares Venezolanos competirán en Chile

Venezuela estará con dos prototipos de vehículos que funcionan a partir de la energía del sol en la Carrera Solar Atacama (Chile), prevista para mediados del presente mes, informaron fuentes académicas.

Una de las unidades fue diseñada por un equipo de la Universidad Simón Bolívar (USB), que se presenta en este encuentro por segunda vez con un equipo que dispone de 126 celdas fotovoltaicas.

Integrantes de USB Solar indicaron que el prototipo -denominado KAI C52- tiene tres caballos de fuerza y puede llegar a una velocidad que oscila entre 50 y 60 kilómetros por hora. Asimismo, la segunda unidad corresponde a la Universidad Nacional Experimental Politécnica Antonio José de Sucre (Unexpo), que conformó un modelo híbrido donde se combina la energía solar con la tracción humana.

A partir de 36 celdas solares distribuidas en cuatro paneles, el vehículo debe lograr una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, mientras los pedales favorecen su desplazamiento en caso de descargarse las baterías. El primero de los equipos intervendrá en una carrera llamada Desafío Solar para unidades movidas por completo a partir de esa energía, con una distancia de mil 300 kilómetros.

Mientras, el de la Unexpo estará en el certamen Ruta Solar para vehículos híbridos, con 953 kilómetros.